注意:节制生活

发布者|张贴在葡萄酒政治|发表于2011年6月7日

我以前说过,但值得重复:政治家喜欢平庸的缩写。

今年春天早些时候,参议员汤姆·尤德尔(d-NM)推出的“酒精检测系统的研究停止饮酒有关的死亡无处不在的2011年法案”支持者称它为“道路安全法“,并且将拨出6000万$,在未来五年‘探索的可行性和...在汽车技术,以防止酒后驾驶的更广泛部署的潜在好处。’

这是相当拗口,但该法案实际上相当简单:联邦政府将提供资金为汽车制造商中的5 - 10年所有汽车安装酒精检测装置作为标准装备。这些器件 - 预装点火互锁 - 将防止汽车从起始如果高于预先设定的水平的醇的传感装置的寄存器。

不要误会我的意思 - 酒后驾车是真的,真的很糟糕。仅在2009年,有近11000人在酒后驾驶事故中丧生。但是,这项法案是危险的,它会使罪犯出我们所有的人。怎么会?它最终会导致政府好事者阻止我们在吃饭喝了单一的玻璃酒之后驾车回家。

我向你保证,我没戴锡箔帽子。

对于初学者来说,法定上限为向下已经棘轮效应。曾几何时,法定饮酒上限为0.10。20世纪90年代,母亲反对酒后驾车,国家安全委员会和拉尔夫·纳德的公共市民连在一起游说国会议员们降低法定上限0.08。到2000年,美国国会威胁来自于没有降低他们的法律极限状态扣留联邦公路基金 - 到2005年,每个州的线下跌。

现在,有一个推来降低限制至0.05。事实上,0.05已经在魁北克除外,这要归功于MADD加拿大的游说努力,每个加拿大省的法定上限。

美国饮料协会的礼貌

没关系的事实,因为从0.10到0.08的转变,涉及酒后驾驶总交通事故死亡人数的百分比相对滞后。或者说,根据政府数据,参与致命碰撞的平均醉酒司机有0.19 ABV - 超过两倍的法定上限。现代禁酒主义不希望你喝酒,期间。

第二,根据美国饮料协会,“五个州 - 纽约,宾夕法尼亚,新墨西哥,南卡罗来纳州和俄克拉荷马州 - 已经考虑立法,强制上联锁所有汽车。”(斜体矿)。

最后,你可以放心,任何预先安装点火互锁将远低于法定标准进行设置。支持者们向我们保证,这样的设备将只针对鲁莽,屡犯者 - 但是,这是一派胡言。一方面,这一措施背后的禁酒主义要远低于0.08的法定上限。更重要的是,该技术将有误差幅度。所以,如果因为他的联锁装置进行校准过高有人用上述0.08 ABV进入事故时,自动制造商可能会承担责任。因此,制造商将设置其设备,远低于保护自己免受责任的法定上限。

我写的这一切都是因为我们可以有所作为。1974年和1975年,许多新的汽车在美国出售了预先安装点火互锁来了,从开始他们的汽车,直到他们的安全带固定了防止司机。这是一个短暂的倡议,美国司机被激怒了。

一旦点火互锁作为标准设备预装,不过,这将是为时已晚。政客们当然不会推出这样的政策回来,因为他们不希望出现“软”酒后驾车。和制造商肯定不会把这些设备了。毕竟,这些设备将纳税人的钱资助。而一旦他们在大多数车辆预装,没有哪个厂家会想没有他们的责任。

所以时间去激怒了现在。美国人应该能够享受与他们的晚餐或在球场啤酒一杯红酒,而不用担心被逮捕。负责任的饮酒不应该是一个犯罪行为。

我了解到这个问题的按照美国饮料协会,餐厅贸易集团认为是帮助打那美好的仗对HR 1161的组已成立TheNewProbition.com教育在这个问题上的乡亲。

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